【福彩快三玩法介绍】安徽省今年10条高速通车,

作者: 福彩快三官网社会  发布:2019-08-15

我省加快提升淮河流域航道等级淮河干流航道整治工程开工,一批干支流重点水运项目加快建设

中国本网5月27日讯:记者近日从市港航管理局获悉,淮河干流航道安徽段整治工程三河尖至蚌埠闸段,各项前期工作正在紧锣密鼓进行中,确保项目年内如期开工。淮河阜阳段三河尖至临淮岗航道按Ⅲ级航道标准建设,临淮岗以下航道按Ⅱ级航道标准建设。

据省交通运输厅巡视员罗宁介绍,10个高速公路项目建成通车后,将进一步完善我省高速公路网,有效促进沿线经济社会发展及资源开发,对深入实施长江经济带、中部崛起、大别山区扶贫开发、皖北开发开放等区域发展战略具有重要意义。 -->凡市场星报、安徽财经网、掌中安徽记者署名文字、图片,版权均属于市场星报所有。任何媒体、网站或者个人,未经授权不得转载、链接、转帖或以其他方式复制发表;已经授权的媒体、网站,在转载使用时必须注明“来源:市场星报、安徽财经网或者掌中安徽”,违者本单位将依法追究法律责任。

沙颍河,淮河最大的支流,虽断航33年,仍保持着优质航道的本色,除部分弯道和浅滩外,航道水深多在5米以上,可满足千吨级船舶航行。

“新港二期建成后,将填补淮河集装箱航运空白,对蚌埠乃至皖北的外向型经济发展将是一个有力促进。”蚌埠市地方海事局副局长信纪华对记者说。由安徽省发改委主持的《蚌埠新港二期工程初步设计》审查会日前在合肥市结束,该工程设计新建2个1000吨级多用途泊位,投产后可结束淮河无集装箱码头的历史。

去年12月29日,列入全省“十三五”规划的重点航道建设项目——淮河干流航道 整治工程开工。同时,皖北地区内河水运基础设施全面加快建设、努力补齐短板。淮河流域航道等级提升工程加快推进,将为淮河生态经济带建设和皖北振兴提供更有力的基础支撑。

整治工程分两段进行

安徽财经网讯 12月29日,省政府新闻办召开新闻发布会,通报了2015年全省交通重点工程建设情况。据悉,今年我省高速公路共完成投资203.7亿元,建成通车岳西至武汉高速安徽段、铜南宣高速等10个项目,新增高速公路通车里程496.4公里,全省高速公路通车总里程一举突破“十二五”规划的4200公里目标,达到4246公里;水运重点工程完成芜申运河航道整治、沙颍河航道整治等6个项目。今年我省计有10条高速公路建成通车,6个水运项目完工。

日前,“豫泓洋货12136”等三艘货船从江苏太仓港,运载着首批4000吨镍铁矿石,顺利通过颍上船闸,将前往周口港项城作业区。这意味着,以后直接从远洋轮船装载的大宗货物,将可通过水路运往中原腹地企业,大幅降低企业运输成本。

信纪华介绍,蚌埠市每年有2万多箱集装箱通过陆路外运。具备水路运输条件后,蚌埠市企业集装箱可通过淮河黄金水道通江达海,大幅降低企业物流成本,对外贸型企业来蚌投资将产生很强的吸引力。

全省“十三五”规划作出了建设淮河生态经济带、加快淮河流域综合治理与绿色发展的战略部署,明确提出,实施淮河干流和主要支流航道疏浚,重点推进淮河干流安徽段航道整治,将洪泽湖至蚌埠段、蚌埠段至正阳关、正阳关至洪河口分别升级为一级、二级和三级航道。

淮河干流航道安徽段整治工程,分为三河尖至蚌埠闸段和蚌埠闸至红山头两段进行。

今年10条高速公路将通车运营

随着沙颍河整治工程的推进,沙颍河航道通航能力大幅提升,在大宗货物运输中,低成本的水运成了首选,这一条“黄金航道”的价值,再次凸显。

蚌埠新港二期工程是省“861”重点建设项目,也是省交通厅今年计划开工的两个水运重点项目之一。工程设计年通过能力为件杂货57万吨、集装箱5.5万TEU,配套建设堆场、道路、仓库等生产生活辅助设施,项目占地约410亩,估算总投资27789.98万元。

省港航投资集团负责人介绍,根据这一规划,淮河干流航道整治工程先期开工建设。这一项目横跨阜阳、六安、淮南、蚌埠四市,全长220.5公里,其中三河尖至临淮岗段62公里按三级航道标准建设,临淮岗至蚌埠闸段158.5公里按二级航道标准建设,工程总概算投资约12.4亿元。

三河尖至蚌埠闸段航道长220.5公里,其中三河尖至临淮岗段62公里按天然和渠化Ⅲ级航道标准建设,临淮岗至蚌埠闸158.5公里段按天然和渠化Ⅱ级航道标准建设。主要是进行航道疏浚、岸坡防护,设置警示标、防撞设施、服务区以及锚地。

据省交通运输厅巡视员罗宁介绍,10个高速公路项目建成通车后,将进一步完善我省高速公路网,有效促进沿线经济社会发展及资源开发,对深入实施长江经济带、中部崛起、大别山区扶贫开发、皖北开发开放等区域发展战略具有重要意义。

长途大宗货运首航

据介绍,该项目可大幅提升蚌埠港口装卸能力。设计在一期工程上游连续布置2个长132米的多用途泊位,码头前沿配备2台40t-20m多用途固定吊机和2台20t-20m固定吊机,千吨以上大型驳船尤其是集装箱船可靠港作业。配套建设临港综合物流园区,方便货物水陆中转,减少企业仓储运输成本,亦可为发展临港经济创造条件。据了解,蚌埠地处淮河中下游,淮河主航道横贯东西,涡河、浍河等支流汇聚,水运范围上至豫北皖北、下至长三角,并可经长江航道入海。“十一五”期间,蚌埠新港一期、蚌埠复线船闸、淮河首个液货专用码头等重点工程建成投产。“十二五”期间,安徽省计划完成水运投资240亿元,其中加快建设淮河黄金水道、大力发展蚌埠水运,已成为全省水运发展总体战略布局的重要组成部分。“该项目建设对充分发挥淮河水路运输优势,适应蚌埠市及周边地区货物运输不断增长的需要,促进皖北地区经济社会快速发展,具有重要的作用。”信纪华说。

作为省级内河水运建设投资主体,省港航投资集团2016年内加快推进淮河主要支流上的一批航道疏浚、船闸和港口重点项目建设。沙颍河是淮河最大支流和皖西北的 “黄金水道”,2016年,位于沙颍河支流汾泉河上的临泉杨桥船闸如期建成通航,位于太和县的耿楼复线船闸开工建设,颍上复线船闸建设投资任务完成过半,阜阳复线船闸前期工作有序推进,沙颍河及其支流的通航能力正在进一步提升。浍河是重要的省际河流,在我省境内流经宿州、淮北、蚌埠3市。目前临涣至南坪段航道整治工程已经开工建设,南坪船闸正在加快建设,蕲县船闸、固镇复线船闸建成投入使用,五河复线船闸进入紧张施工阶段,浍河航道南坪至五河入淮口段前期工作也正在加快推进,浍河航道将加快实现全线通航,进而为皖北东部再添一条直通淮河的“黄金水道”。

整治工程将对航道弯曲半径不足的弯道颍上南照集、陈咀孜、刘台子和正阳关4处,采取切滩方式进行处理;对险工险段、江心滩护坡护岸31.9km;对已建桥梁设置警示标志和防撞设施各11套;分别在颍上南照、淮南设立2个服务区;在临淮岗闸上、临淮岗闸下、颍上沫河口、寿县、黄疃瑶设立5处锚地;在现有航标基础上补充标志标牌43座。

其中,我省首次对十年烂尾高速——铜南宣高速进行了公开通报,罗宁介绍说:“铜南宣高速全长82.7公里,概算投资64.5亿元,2006年该项目开工后不久,原业主铜宣公司资金链断裂,导致项目停工约7年之久。在省委、省政府的高度重视下,经省交通运输厅积极协调,以及新业主省交通控股集团与沿线各级地方政府的共同努力,奋力解决诸多历史遗留问题,建成通车。项目的通车对加快安徽与长三角地区经济深度融合,建设皖南旅游示范区,打造旅游目的地城市都将起到积极作用。”

“黄金航道”价值凸显

大吨位船舶可在淮河航道上航行

此外,东至至九江高速安徽段里程10.8公里,概算投资约5.5亿元。该项目是连通安景-沿江、安景-黄祁的快速通道,建成后进一步缩短了我省西部及中部省份与长三角地区的时空距离。合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线全长43.1公里,概算投资51.3亿元。此次同时开通无为县境内的无为南、铜陵县境内的铜陵北2座出口。项目的通车,进一步促进了安徽与长三角地区的融合发展,对完善皖江区域高速公路网,实施皖江城市带承接产业转移示范区规划,构建长江经济带均具有重要意义。蚌淮高速至宁洛高速连接线全长29.2公里,概算投资17.19亿元,项目的建成将有效改善凤阳县通行条件,使该县迅速进入高速公路网,同时将大大缩短我省明光、五河、泗县及江苏宿迁等地前往合肥等地的时间。

近日,“豫泓洋货12136”等三艘货船,运载着首批4000吨镍铁矿石顺利通过颍上船闸。此航次运输起运港为江苏太仓港,途经沙颍河航道到达周口港项城作业区,运费仅为每吨45元。

市港航管理局有关负责人表示,淮河干流航道整治工程,有111公里航道位于阜阳市境内,工程竣工后,大吨位的船舶可在淮河航道上航行,从而大大提高航道的通航能力,减少船舶拥挤程度,缩短行驶时间,降低运输成本。该工程对充分发挥淮河水运优势,满足腹地货物运输需求,完善区域综合交通运输体系,促进皖北地区振兴和淮河生态经济带建设具有十分重要的意义。

芜湖到上海的航线缩短了120多公里

据船主介绍,在以前,外籍矿石轮船只能把矿石在江苏太仓港卸货,企业要把铁矿石先运往苏州,再通过铁路运输运往中原地区,多次周转装卸,运输成本很高。

据了解,“十三五”期间,阜阳市计划完成航道建设投资约48亿元。除年内开工的淮河航道整治工程外,其他主要工程项目有:泉河航道整治工程、洪河航道整治工程;建设阜阳复线船闸、耿楼复线船闸、颍上复线船闸、杨桥船闸;协助属地政府做好濛河、黑茨河复航工程前期工作。通过一系列工程的实施,逐步形成以淮河、沙颍河、茨淮新河三条干线航道和泉河、洪河、濛河、黑茨河四条支线航道组成的阜阳市内河航道网。

此外,6个完工的水运项目中,芜申运河航道整治建设标准为限制性Ⅲ级航道,安徽段全长45.7公里,概算总投资43.8亿元,通航后将芜湖到上海的航线缩短了120多公里,不仅提高通航安全,还大幅降低了运输成本和时间。

沙颍河航道畅通后,内河船舶可以在江苏太仓港采用过驳方式,直接从远洋轮船装载铁矿石,通过水路运往中原腹地企业,大大降低了企业大宗商品和原材料的运输成本。

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